Cyklostezka v pražských Vysočanech, kterou vystavěl pražský magistrát, je drahá jako stejný úsek silnice první třídy. Uvedl to Český rozhlas 1 - Radiožurnál. Tříkilometrový úsek stál podle předsedy komise městské rady pro cyklistickou dopravu Pavla Poláka 140 milionů korun. Radiožurnál uvedl, že průměrně přitom kilometr cyklostezky stojí v Česku asi sedm milionů korun. Konečná cena je navíc o 24 milionů vyšší, než hlavní město předpokládalo.

Bývalý radní Petr Štěpánek (Strana zelených), který za cyklistiku zodpovídal, řekl ČTK, že chce proto zakázku nechat prověřit kontrolními orgány magistrátu. O budování cyklostezek se podle informací ČTK většinou stará Technická správa komunikací, tuto zakázku dostal ale do správy magistrátní odbor městského investora. Ten se stará o stavby s největším tokem magistrátních peněz.

Hlavní město původně uvádělo, že cyklostezka bude stát 86 milionů korun, později tuto částku zvedlo na 98 milionů. Podle Štěpánka v ní ale není započteno DPH, konečná cena tak měla být asi 116 milionů korun. “Takto to šlo i do výboru pro evropské fondy, který prověřil, zda to je ufinancovatelné,” řekl Štěpánek. Magistrát nakonec dostal z fondů Evropské unie dotaci asi 94 milionů korun. Proč se nakonec cyklostezka prodražila o asi 24 milionů korun, Štěpánek neví. Stavba se podle něj dokončovala v době, kdy již nebyl v úřadě. “Nejjednodušší bude, když to nechám prověřit kontrolním výborem a odborem vnitřní kontroly. Veřejnost bude s výsledky seznámena,” uvedl.

Podle kritiků je ale i bez předražení cena výrazně vyšší, než kolik průměrně v Česku stojí kilometr cyklostezky. Radiožurnál citoval Jaroslava Martinka z Centra dopravního výzkumu, který uvedl, že průměrně kilometr stojí 6,81 milionu. Předseda pražské ČSSD Petr Hulinský proto vysočanskou cyklostezku označil za “zlatou”.

Štěpánek i Polák ale cyklostezku hájí. Drahá je podle nich kvůli náročným přemostěním. “Nejedná se o cyklostezku, ale o stavbu, ve které je i stezka,” zdůraznil Polák. Na třech kilometrech se musely vystavět čtyři nové mosty a další dva opravit. Samotná stezka podle něj stála osm milionů. Dalších 72 milionů ale město zaplatilo za nové mosty a 43 milionů za terénní úpravy. Podle Poláka jde o rozhodnutí, zda chce Praha rozšiřovat svou síť cyklostezek. “Ta laciná místa jsme již udělali. Teď přijdou ty dražší,” dodal. Například stezka v Lahovicích bude podle něj ještě dražší.

Opozici se v roce 2007 nelíbila i směna pozemků, kterou kvůli stezce ve Vysočanech zastupitelstvo schválilo. Magistrát totiž vyměnil se soukromou firmou asi 11.000 metrů čtverečních pozemků ve Vysočanech a v Hloubětíně v hodnotě téměř 24 milionů korun za asi 48.000 metrů čtverečních parcel. Rozdíl měla firma doplatit. Praha potřebovala právě tyto pozemky k vybudování stezky. Podle kritiků se magistrát vzdal lukrativních parcel, na kterých šlo ihned stavět.

Trasa cyklostezky měří více než tři kilometry. Podle Poláka je jednou z páteřních tras pražských cyklotras, propojuje centrum metropole s východem. Její část vede po trati bývalé železniční vlečky. I když je již dostavěná a cyklisté ji již využívají, zatím není zkolaudována. Dodělat se ještě musí poslední terénní práce, dokončení nyní komplikuje sníh.